德國梅莎MESA碳勢的兩點校準(zhǔn)

氧探頭本身并不存在兩點校準(zhǔn)。兩點校準(zhǔn)的意思是對氧探頭的測量值進行校準(zhǔn)。
因為無論常規(guī)氧探頭還是Lamdba探頭，都會隨著時間的推移出現(xiàn)老化或者受到污染，導(dǎo)致其給出的mV信號不準(zhǔn)，因此根據(jù)該信號計算出來的碳勢也會是錯誤的，所以必須對數(shù)值進行校驗。要進行校驗，必須進行參比測量（請參見附件資料：參比測量）。然后將校驗值輸入碳控儀（MESA型號Carbomat-M，Carbo-M）或者碳勢計算儀（MESA型號Carbo47，Carbo15）

在熱處理工業(yè)爐的氣氛控制中，必須通過直接測量方法（比如MESA定碳儀）對氧探頭或者Lambda探頭的信號計算出的碳勢進行校準(zhǔn)。大多數(shù)的碳控儀都有“一點校正”功能對碳勢進行補償或者校準(zhǔn)。對于有穩(wěn)定碳勢和穩(wěn)定溫度的熱處理過程來說，這種校準(zhǔn)是精確的。
但是對于滲碳工藝來說，由于其溫度和碳勢是不斷變化的，因此這種“一點校正”就不能滿足需求。
氧探頭測量誤差常常是由于探頭陶瓷部分出現(xiàn)非常細微的裂縫導(dǎo)致的，隨著溫度的變化，裂縫會逐漸加大。因此在不同的溫度條件下，探頭的測量誤差也是不同的。如果溫度較高（比如920℃），碳勢為1.2%C，在此情況下校正碳勢，測量結(jié)果及相應(yīng)控制都是非常精確的。
可是，當(dāng)溫度和碳勢降低的時候，探頭的工作和校正都是不同的，數(shù)值就不再準(zhǔn)確。 使用MESA的碳控儀Carbomat-M或Carbo-M（如圖），就很容易通過碳箔定碳測試來完成兩點校準(zhǔn)。在使用碳箔片進行校準(zhǔn)時，如果溫度變化超過30℃，控制器會將這些數(shù)值作為兩個不同的點來處理。否則，次校準(zhǔn)的數(shù)值會被第二次校準(zhǔn)的數(shù)值所覆蓋。如果要進行碳箔定碳測試，我們建議滲碳溫度在920℃左右，碳勢為1.2%C，硬化溫度在880C，碳勢為0.80%C。中間的數(shù)值會被自動插入修改。這樣就能保證整個工作過程中碳勢測量和控制都是非常精確的。
德國梅莎MESA公司從1973年起就專注于熱處理領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、化工、電力、陶瓷、汽車、環(huán)保等工業(yè)領(lǐng)域。
德國MESA公司從1973年起就專注于熱處理領(lǐng)域，其產(chǎn)品主要有以下四大部分組成：
1、德國梅莎MESA測試傳感器、測試轉(zhuǎn)換器:測溫傳感器，O2傳感器，LAMBDA傳感器，MM710紅外線傳感器 CO，CO2，CH4，DEWCHECKER 1.0,DEWCHECKER 2.0,DGTP-5AK露點感應(yīng)器，H2傳感器，壓力傳感器；
2、德國梅莎MESA智能型測試轉(zhuǎn)換器，自控系統(tǒng):CARBO 15，CARBO 47，CARBO 100，溫度調(diào)節(jié)器，露點調(diào)節(jié)器，含碳量控制器，CARBOMAT-M；
3、德國梅莎MESA工藝及程控技術(shù):成套的測量與調(diào)節(jié)、控制系統(tǒng)，可視化，CARBOVIS/ANAVIS，技術(shù)咨詢，生產(chǎn)投產(chǎn)調(diào)試，保養(yǎng)管理，按照DIN和ISO標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)備檢查；
4、德國梅莎MESA氣體檢測分析系統(tǒng):金屬箔檢測器，MGAS G4、氣體分析儀CO，CO2，CH4，H2，C，露點測試系統(tǒng)，O2測量系統(tǒng)。
上海連航機電科技有限公司是國內(nèi)專業(yè)的進口機電產(chǎn)品與技術(shù)集成服務(wù)商。公司專注于為中國工業(yè)企業(yè)供應(yīng)進口備品備件，提供過程控制技術(shù)咨詢，工業(yè)自動化集成設(shè)計與改造，成套設(shè)備與技術(shù)引進等工業(yè)技術(shù)應(yīng)用及產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)。主要產(chǎn)品有BENZLERS減速機、 ABB電容電橋測試儀、BEFELD整流器、BROOKS流量變送器、MESA氧分析儀、HBM傳感器、HUBNER編碼器、PFAFF線性執(zhí)行器、FINDER離心泵、E2V閘流管等，歡迎來電咨詢。
為緊跟工業(yè)科技發(fā)展步伐，保障全產(chǎn)業(yè)鏈一體化工業(yè)服務(wù)水平，連航分別在德國和美國設(shè)有公司和倉儲中心，自此建立了對歐美先進工業(yè)品與工業(yè)技術(shù)大規(guī)模引進的高速通道。憑借的全球采購能力和工廠直采加產(chǎn)品集散帶來的二度成本壓縮，連航擴大了在業(yè)內(nèi)的先進優(yōu)勢，終端服務(wù)效率與水平與日俱增。